3.3　通过能力

3.3.1　升船机通过能力的计算应包括设计水平年内通过升船机的船舶或船队总载重吨位与客货运量两项指标，以单向通过能力表示。

3.3.2　升船机通过能力应与规划的客货运量相对应，根据一次通过的设计最大船舶吨位和通过时间、日工作小时和运行次数、通航天数、运量不均衡系数等因素确定。

3.3.3　船舶或船队进出升船机承船厢或承船车的时间，可根据船舶或船队运行距离和进出升船机速度按下列规定确定：

1　船舶进出升船机的运行距离可按下列情况分别确定：

1）单向过机，驶入距离应为船艏自升船机闸首前的停靠位置，驶至承船厢内停泊位置之间的距离；驶出距离应为船艉自承船厢内停泊位置，驶至升船机闸首外侧边缘之间的距离；

2）双向过机，驶入距离应为船艏自引航道停靠位置，驶至承船厢内停泊位置之间的距离；驶出距离应为船艉自承船厢内停泊位置，驶至引航道靠船建筑物之间的距离。

2　船舶或船队进出承船厢或承船车的速度不宜大于0.5m/s，对于大型升船机，可通过模型试验确定。

3.3.4　承船厢不下水式垂直升船机，一次过机时间可按下列公式计算：

1　单向过机可按下式计算：

式中：T1——单向一次过机时间（min）；

t1——上闸首工作闸门开门或关门时间（min），可按现行行业标准《船闸启闭机设计规范》JTJ 309的有关规定确定；

t2——单向第一个船舶或船队驶入升船机时间（min）；

t3——承船厢提升或下降时间（min），可按本规范第6.1.10条规定的速度和加速度进行计算；

t4——闸首和承船厢闸门间隙水充水或泄水时间（min），可采用0.5min～1.5min；

t5——闸首和承船厢闸门间隙密封机构推出或收回时间（min），可采用0.5min～1.0min；

t6——承船厢顶紧或拉紧锁定装置推出或收回时间（min），可采用0.5min～1.0min；

t7——对接锁定装置推出或收回时间（min），可采用0.33min～0.50min；

t8——单向第一个船舶或船队驶出升船机时间（min），可采用0.5min～1.0min；

t9——下闸首工作闸门开门或关门时间（min）；

t10——船舶或船队驶入或驶出升船机的间隔时间（min）。

2　双向过机可按下式计算：

式中：T2——上下行各一次的双向过机时间（min）；

——双向第一个船舶或船队驶入升船机时间（min）；

——双向第一个船舶或船队驶出升船机时间（min）。

3　一次过机时间应根据单向过机和双向过机的比率确定。当单向与双向过机次数相等时，可按下式计算：

式中：T——一次过机时间（min）。

3.3.5　承船厢下水式垂直升船机，一次过机时间可按下列公式计算：

1　单向过机可按下式计算：

2　双向过机可按下式计算：

3.3.6　升船机的日平均过机次数可按下式计算：

式中：n——日平均过机次数；

τ——日工作小时（h），取22h。

3.3.7　升船机通过能力可按下列公式计算：

1　单向过机船舶总载重吨位可按下式计算：

式中：P1——单向过机船舶总载重吨位（t）；

N——通航天数（d）；

G——一次过机平均载重吨位（t）。

2　单向过机客货运量可按下式计算：

式中：P2——单向过机货运量（t）；

n0——日非运客、货船过机次数；

α——船舶装载系数，可取0.8～1.0；

β——运量不均衡系数，即为年最大月货运量与年平均月货运量之比，可取1.1～1.3。

3.3.8　设有可错船双向运行的中间渠道的多级升船机，用于运量计算的一次过机时间可按过机时间最长的一级升船机计算。